国际航空运输协会(IATA)2026年3月航空客运市场数据显示，3月总需求(按照RPK收入客公里计算)同比2025年3月增长2.1%。总运力(按照ASK可用座公里计算)同比下降1.7%。载客率83.6%，同比增长3.1个百分点。国际需求同比2025年3月下降0.6%。运力同比下降6.2%，载客率84.1%，同比增长4.7个百分点。中东地区航司客运量暴跌60.8%是国际客运整体下滑的主要肇因。国内需求同比2025年3月增长6.5%。运力同比增长5.6%。载客率83.0%，同比增长0.7个百分点。
国际航协理事长威利.沃尔什(Willie Walsh)表示：“尽管中东地区出现中断，3月航空旅行需求仍保持增长。然而，中东航司国际客运量跌幅近61%，将全球增速拉低到2.1%。除中东外，其他地区需求增长8%。”
“所有人都在关注航空燃油的供应与定价。就供应而言，未来数月，高度依赖海湾石油供应的部分地区或将出现短缺，尤其是亚洲和欧洲。异常高昂的燃油成本正迅速传导至机票价格端。尽管票价尚未影响3月客流或远期预订，但仍需关注高票价开始改变旅客行为的时点。目前看来，夏季仍将是出行旺季。这是积极信号，但航空公司韧性正受到考验，稳定燃油供应与油价至关重要。与此同时，鉴于空域运力限制及潜在燃油配给的特殊情况，监管机构有必要做好准备，在航班时刻方面给予航空公司一定灵活性。”沃尔什强调。
国际客运市场
2026年3月国际收入客公里(RPK)下降0.6%，是2021年3月以来首次下滑，主要肇因为中东客运量的大幅减少。相比之下，其他国际市场增长9%，且除中东之外的各区域载客率均有所上升。
亚太航空公司需求同比增长11.5%。运力同比增长1.5%，载客率91.2%，同比较2025年3月上升8.1个百分点。该区域客流受农历新年出行尾声提振，且国际航线(除往返中东航线外)均实现两位数增长。
欧洲航空公司需求同比增长7.7%。运力同比增长3.2%，载客率81.4%，同比2025年3月上升3.4个百分点。欧亚航线客运量激增29.3%，因直飞航班取代了经中东中转的客流。
中东航空公司需求同比下降60.8%。运力同比下降56.9%，载客率67.8%，同比2025年3月下降6.6个百分点。美国-以色列-伊朗战争导致该区域大部分空域关闭，直接冲击该地区客运。
北美航空公司需求同比增长3.7%。运力同比增长0.9%，载客率85.5%，同比2025年3月上升2.3个百分点。跨大西洋航线增长3.3%，亚洲-美国航线增速较2月翻倍。
拉美航空公司需求同比增长12.1%。运力同比增长8.4%。载客率83.8%，同比2025年3月上升2.7个百分点。
非洲航空公司需求同比增长19.2%。运力同比增长4.2%。载客率77.7%，同比2025年3月上升9.8个百分点。
国内客运市场
2026年3月国内收入客公里(RPK)同比2025年3月增长6.5%，运力增长5.6%。中国和巴西再次领跑，实现两位数扩张；澳大利亚和日本亦呈现更强劲的增长。印度国内客运量下降，或因服务中东枢纽的衔接航班减少所致。
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